Da Redação Adeus ao FTM em Spa A Ferrari toma decisão inédita nesta temporada de 2026. Pela primeira vez, a Scuderia abandona o sistema FTM, escapamento único que aumentava carga aerodinâmica traseira. O motor 067/6 sofria perda de potência devido ao bloqueio parcial do escape. Sem o recurso em Spa-Francorchamps, a equipe espera recuperar aproximadamente sete cavalos de potência. O desempenho nas retas do circuito belga deve melhorar significativamente com essa alteração. Nova estratégia sob comando de Loic Serra A mudança integra a nova direção de desenvolvimento adotada após o GP da Áustria.
O diretor técnico Loic Serra prioriza configurações com menor arrasto aerodinâmico em pistas de alta velocidade. A estratégia se alinha perfeitamente ao traçado belga. Asa “macarena” ganha versão aprimorada A Ferrari prepara nova versão da asa “macarena” para a próxima etapa. A atualização aumenta a abertura entre flaps e perfil principal da peça. Estima-se ganho de até 11 km/h ao final das retas. A Scuderia segue como única equipe com solução estável neste aspecto. Enquanto isso, Red Bull e McLaren enfrentam dificuldades similares.
Na Red Bull, problemas no fechamento dos flaps causaram dois acidentes com Max Verstappen: na classificação da Áustria e no GP da Grã-Bretanha. Incógnitas climáticas e gestão de energia Outra possibilidade estudada é utilizar assoalho mais baixo durante o fim de semana. Contudo, a decisão depende das condições climáticas previstas para o evento. As previsões indicam chance de chuva para o GP da Bélgica. A equipe pode revisar parte do pacote planejado conforme necessário. A Ferrari mantém cronograma completo de testes no simulador com Charles Leclerc e pilotos de desenvolvimento.
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